Mercredi 24 septembre 2014 (Républicain Lorrain)
TRANSPORT au conseil municipal de Metz, demain
Gare de Metz-Nord : ça bouge
La Ville de Metz, en lien avec la SNCF et RFF, souhaite aménager la gare de Metz-Nord.
Le tout s'inscrit dans un projet urbain beaucoup plus vaste.
Question confort des usagers, on peut dire que c'était plutôt rudimentaire jusqu'à présent à la halte ferroviaire de Metz-Nord. Si c'est pratique d'y prendre le train pour rejoindre la gare de Metz (quatre minutes de trajet seulement!), l'environnement est loin d'y être accueillant et agréable. Ce constat, la Ville de Metz, la SNCF et la RFF (Réseau ferré de France) l'ont fait depuis un moment déjà. Pour ces trois partenaires, l'heure est désormais à l'action afin de rendre cette halte ferroviaire plus confortable et donc plus attractive pour les usagers. Jeudi soir, lors du conseil municipal, les élus messins auront donc à se prononcer sur une convention d'avant-projet liant les trois partenaires. Convention qui déterminera précisément les interventions de chacun lors des travaux qui devraient démarrer en 2016.
Quels objectifs ?
À l'heure où les gares de l'agglo messine - Ars, Peltre et Woippy - voient affluer un nombre croissant de travailleurs et d'étudiants, l'aménagement de cette gare de Metz-Nord répond pleinement à la volonté de développer l'usage des transports en commun. Mais, pour la Ville de Metz, comme l'explique le premier adjoint, Richard Lioger, ce projet s'inscrit aussi « dans un grand projet urbain pour Metz-Nord ». « C'est un quartier qui a été longtemps délaissé [sous-entendu jusqu'en 2008] », ajoute l'élu socialiste. Désormais desservie par le Mettis, cette zone de la ville, « où l'on compte presque 5 000 emplois », comme l'a précisé le maire, Dominique Gros, va donc bénéficier de plusieurs projets d'ampleur. C'est le cas notamment du centre social l'Agora, dont les travaux doivent démarrer début 2015 pour ouvrir fin 2016.
Quels aménagements ?
C'est un relooking complet de la gare qui va être mené. Amélioration du cheminement piétonnier, requalification des abris pour voyageurs et du bâtiment situé au pied des voies pour y intégrer une activité, végétalisation des espaces résiduels, création d'une piste, cyclable : les axes du projet sont déjà connus. A cela, s'ajoutera la création d'une nouvelle rue, appelée rue du Nord, qui reliera la route de Thionville et La Patrotte, et longera donc la gare, la future Agora ainsi que le lycée René-Cassin. F. SUR
Jeudi 5 novembre 2015
Gare de Metz-Nord : opération à 686 000 €
D'importants travaux de rénovation sont prévus en 2016 en gare de Metz-Nord, ainsi qu'une augmentation de la cadence des trains dès le mois d'avril. La Ville, en partenariat avec la SNCF, veut renforcer l'attractivité du quartier.
Le coût annoncé de l'opération est le suivant : 686 000 € dont 200 000 € seront pris en charge par la Région Lorraine et 31 843 € par SNCF Gares & Connexions. D'autres compléments de cofinancement ont été sollicités auprès de SNCF G&C et SNCF Réseau.
La SNCF a, de son côté, annoncé qu'à partir d'avril 2016, elle renforcerait dans cette gare le cadencement des TER avec un arrêt prévu toutes les 30 minutes aux heures de pointe dans chaque sens soit, selon le maire de Metz, « neuf trains par jour ».
« Nous sommes en plein dans l'intermodalité avec Mettis à côté. Si on veut renforcer l'attractivité du quartier de Metz-Nord, il faut offrir des dessertes vers le Luxembourg », défend Richard Lioger qui précise qu'il y a « tout autour de cette gare, des disponibilités foncières ». Le premier adjoint au maire de Metz semble en revanche réservé quant à la possibilité, déjà offerte mais qui sera renforcée à l'avenir, de se rendre par ce moyen de transport au centre-ville de Metz. « C'est accessoire. Il y a Mettis pour cela juste à côté, qui est plus cadencé et plus facile. » Renseignements pris, le trajet en TER ne dure que 4 minutes...
« S'il y avait eu cette réflexion il y a vingt ans, on aurait pu avoir des transports en commun différents comme le train-tram et économiser sur le Mettis », regrettait jeudi soir en conseil municipal Marie-Jo Zimmermann, approuvant toutefois ce projet, comme le reste de l'opposition. « Plusieurs gares secondaires éviteraient une concentration de Metz-Centre », affirmait également la conseillère municipale d'opposition. Une idée qui n'est pas pour déplaire à l'adjoint au maire René Darbois. « Peut-être qu'un jour, on rouvrira la halte ferroviaire Blida qu'on appelait aussi Abattoir. Elle fonctionnait dans les années 50 avec les ouvriers de la sidérurgie qui habitaient le Pontiffroy. » L'écologiste trouve d'autres avantages à ce projet, dont celui de « réduire l'usage individuel de la voiture et de baisser nos émissions à effet de serre ».
En attendant de voir quels seront les usages de cette gare modernisée, la convention votée jeudi a également désigné SNCF Gares & Connexions comme maître d'ouvrage unique, c'est-à-dire celui qui conduira le projet, fera le lien avec le maître d'oeuvre, passera les marchés et en assurera le suivi. Chaque partenaire se voit, par ailleurs, attribuer un périmètre de maîtrise d'ouvrage.
Pour SNCF Réseau, il concernera le revêtement en enrobé d'une partie des quais, la création des rampes d'accès aux quais, l'aménagement du parvis en pieds de rampe du côté Est (route de Thionville) et le ravalement du pont. Pour SNCF Gares & Connexions, ce sera la mise en place et la rénovation du mobilier des quais mais aussi la réalisation d'un abri deux roues sécurisé. Enfin, la Ville pilotera l'aménagement du parvis piéton et la création d'un cheminement cyclable. Gaël CALVEZ.
Mardi 24 mai 2016
TRANSPORTS début des travaux
Le train de la rénovation pour la gare de Metz-Nord
Des travaux nocturnes ont débuté hier soir à la gare de Metz-Nord. Maillon essentiel de la requalification du quartier de la Patrotte, l'antique gare va faire place à une halte ferroviaire moderne.
Mais la démocratisation de l'automobile conduit à la fermeure de son bâtiment. La gare devint il y a 20 ans un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle restait pourtant un endroit où l'on monte et où l'on descend du TER Metz-Thionville. De plus, depuis 2013, la gare est intégrée dans le réseau de transport en commun urbain de Metz Métropole.
En 2015, la fréquentation de la gare est de 15 986 voyageurs. Sous l'impulsion de la Ville de Metz et du conseil régional de Lorraine, en cohérence avec le projet de requalification du quartier de la Patrotte, la halte ferroviaire va être réaménagée. Annoncés au conseil municipal de novembre dernier, ces travaux ont débuté cette nuit. Ils seront réalisés en deux volets : l'amélioration des conditions d'accès aux quais puis le réaménagement du parvis.
Le montant total du projet est estimé à environ 700 000 €, cofinancé à 85 % par la Ville de Metz et la Région Lorraine. Le maître d'ouvrage est Gares et connexions SNCF.
Les quais seront recouverts d'enrobé noir avec des bandes podotactiles
Sur les quais, le projet prévoit la réfection du revêtement du sol en enrobé, la pose de bandes podotactiles, la reprise des bordures et le remplacement des abris voyageurs.
Côté ouest, les conditions d'accès aux quais sont améliorées par un nouveau tracé de la rampe piétonne. La rampe existante est adoucie. Le projet prévoit également la mise en oeuvre d'un éclairage, d'un revêtement de sol dur et la pose d'une main courante.
Côté est : les escaliers existants sont conservés, leurs couvertures supprimées afin de rendre l'ensemble plus accueillant et moins anxiogène. Le projet prévoit l'aménagement de chaque escalier comprenant la mise en conformité. Les pentes d'accès aux escaliers sont également adoucies. Le parvis réaménagé valorisera l'accès depuis l'avenue de Thionville et créera une véritable liaison avec la ville. Un abri à vélos sécurisé et une zone de stationnement pour deux-roues seront mis en place sous les arcades du pont. Les travaux sur les quais s'achèveront en juin. La Ville prendra le relais pour parachever le nouveau visage d'une gare ancienne qui retrouve une nouvelle vie. C. L.
Gare de Metz-Nord : ça bouge
Le tout s'inscrit dans un projet urbain beaucoup plus vaste.
Question confort des usagers, on peut dire que c'était plutôt rudimentaire jusqu'à présent à la halte ferroviaire de Metz-Nord. Si c'est pratique d'y prendre le train pour rejoindre la gare de Metz (quatre minutes de trajet seulement!), l'environnement est loin d'y être accueillant et agréable. Ce constat, la Ville de Metz, la SNCF et la RFF (Réseau ferré de France) l'ont fait depuis un moment déjà. Pour ces trois partenaires, l'heure est désormais à l'action afin de rendre cette halte ferroviaire plus confortable et donc plus attractive pour les usagers. Jeudi soir, lors du conseil municipal, les élus messins auront donc à se prononcer sur une convention d'avant-projet liant les trois partenaires. Convention qui déterminera précisément les interventions de chacun lors des travaux qui devraient démarrer en 2016.Quels objectifs ?
À l'heure où les gares de l'agglo messine - Ars, Peltre et Woippy - voient affluer un nombre croissant de travailleurs et d'étudiants, l'aménagement de cette gare de Metz-Nord répond pleinement à la volonté de développer l'usage des transports en commun. Mais, pour la Ville de Metz, comme l'explique le premier adjoint, Richard Lioger, ce projet s'inscrit aussi « dans un grand projet urbain pour Metz-Nord ». « C'est un quartier qui a été longtemps délaissé [sous-entendu jusqu'en 2008] », ajoute l'élu socialiste. Désormais desservie par le Mettis, cette zone de la ville, « où l'on compte presque 5 000 emplois », comme l'a précisé le maire, Dominique Gros, va donc bénéficier de plusieurs projets d'ampleur. C'est le cas notamment du centre social l'Agora, dont les travaux doivent démarrer début 2015 pour ouvrir fin 2016.
Quels aménagements ?
C'est un relooking complet de la gare qui va être mené. Amélioration du cheminement piétonnier, requalification des abris pour voyageurs et du bâtiment situé au pied des voies pour y intégrer une activité, végétalisation des espaces résiduels, création d'une piste, cyclable : les axes du projet sont déjà connus. A cela, s'ajoutera la création d'une nouvelle rue, appelée rue du Nord, qui reliera la route de Thionville et La Patrotte, et longera donc la gare, la future Agora ainsi que le lycée René-Cassin. F. SUR
Jeudi 5 novembre 2015
Gare de Metz-Nord : opération à 686 000 €
D'importants travaux de rénovation sont prévus en 2016 en gare de Metz-Nord, ainsi qu'une augmentation de la cadence des trains dès le mois d'avril. La Ville, en partenariat avec la SNCF, veut renforcer l'attractivité du quartier.
Le coût annoncé de l'opération est le suivant : 686 000 € dont 200 000 € seront pris en charge par la Région Lorraine et 31 843 € par SNCF Gares & Connexions. D'autres compléments de cofinancement ont été sollicités auprès de SNCF G&C et SNCF Réseau.
La SNCF a, de son côté, annoncé qu'à partir d'avril 2016, elle renforcerait dans cette gare le cadencement des TER avec un arrêt prévu toutes les 30 minutes aux heures de pointe dans chaque sens soit, selon le maire de Metz, « neuf trains par jour ».
« Nous sommes en plein dans l'intermodalité avec Mettis à côté. Si on veut renforcer l'attractivité du quartier de Metz-Nord, il faut offrir des dessertes vers le Luxembourg », défend Richard Lioger qui précise qu'il y a « tout autour de cette gare, des disponibilités foncières ». Le premier adjoint au maire de Metz semble en revanche réservé quant à la possibilité, déjà offerte mais qui sera renforcée à l'avenir, de se rendre par ce moyen de transport au centre-ville de Metz. « C'est accessoire. Il y a Mettis pour cela juste à côté, qui est plus cadencé et plus facile. » Renseignements pris, le trajet en TER ne dure que 4 minutes...
« Peut-être qu'un jour, on rouvrira la halte ferroviaire Blida qu'on appelait aussi Abattoir » |
En attendant de voir quels seront les usages de cette gare modernisée, la convention votée jeudi a également désigné SNCF Gares & Connexions comme maître d'ouvrage unique, c'est-à-dire celui qui conduira le projet, fera le lien avec le maître d'oeuvre, passera les marchés et en assurera le suivi. Chaque partenaire se voit, par ailleurs, attribuer un périmètre de maîtrise d'ouvrage.
Pour SNCF Réseau, il concernera le revêtement en enrobé d'une partie des quais, la création des rampes d'accès aux quais, l'aménagement du parvis en pieds de rampe du côté Est (route de Thionville) et le ravalement du pont. Pour SNCF Gares & Connexions, ce sera la mise en place et la rénovation du mobilier des quais mais aussi la réalisation d'un abri deux roues sécurisé. Enfin, la Ville pilotera l'aménagement du parvis piéton et la création d'un cheminement cyclable. Gaël CALVEZ.
Mardi 24 mai 2016
TRANSPORTS début des travaux
Le train de la rénovation pour la gare de Metz-Nord
Des travaux nocturnes ont débuté hier soir à la gare de Metz-Nord. Maillon essentiel de la requalification du quartier de la Patrotte, l'antique gare va faire place à une halte ferroviaire moderne.
Mais la démocratisation de l'automobile conduit à la fermeure de son bâtiment. La gare devint il y a 20 ans un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle restait pourtant un endroit où l'on monte et où l'on descend du TER Metz-Thionville. De plus, depuis 2013, la gare est intégrée dans le réseau de transport en commun urbain de Metz Métropole.
En 2015, la fréquentation de la gare est de 15 986 voyageurs. Sous l'impulsion de la Ville de Metz et du conseil régional de Lorraine, en cohérence avec le projet de requalification du quartier de la Patrotte, la halte ferroviaire va être réaménagée. Annoncés au conseil municipal de novembre dernier, ces travaux ont débuté cette nuit. Ils seront réalisés en deux volets : l'amélioration des conditions d'accès aux quais puis le réaménagement du parvis.
Le montant total du projet est estimé à environ 700 000 €, cofinancé à 85 % par la Ville de Metz et la Région Lorraine. Le maître d'ouvrage est Gares et connexions SNCF.
Côté ouest, les conditions d'accès aux quais sont améliorées par un nouveau tracé de la rampe piétonne. La rampe existante est adoucie. Le projet prévoit également la mise en oeuvre d'un éclairage, d'un revêtement de sol dur et la pose d'une main courante.
Côté est : les escaliers existants sont conservés, leurs couvertures supprimées afin de rendre l'ensemble plus accueillant et moins anxiogène. Le projet prévoit l'aménagement de chaque escalier comprenant la mise en conformité. Les pentes d'accès aux escaliers sont également adoucies. Le parvis réaménagé valorisera l'accès depuis l'avenue de Thionville et créera une véritable liaison avec la ville. Un abri à vélos sécurisé et une zone de stationnement pour deux-roues seront mis en place sous les arcades du pont. Les travaux sur les quais s'achèveront en juin. La Ville prendra le relais pour parachever le nouveau visage d'une gare ancienne qui retrouve une nouvelle vie. C. L.